首都机场2号航站楼快速攻略

机场还是那个机场，航班却不止是原来那些航班，首都机场现在繁忙到了令人发指的程度，换登机牌、安检的队伍都快赶上火车站了。昨天早晨我就体验到了首都机场的拥挤，不过虽然时间紧迫，我的运气还算不错，不仅顺利、比较快速的办好了手续，还抽空见了一位同一天准备飞拉萨的朋友。

昨天我乘坐的国航航班计划起飞时间是早晨7点40分，我住的宾馆距离三元桥不远，所以去机场很方便。早晨6点多一点出发，虽然机场路塞满了出租车，不过6点多钟的高速路还不算拥堵，但是等我走进2号航站楼，里面人山人海的样子就让人觉得好像到了某个火车站。南方航空和厦门航空之外的各家公司的柜台都在这个航站，而每个柜台前面都是长长的队伍，尤其是国航的柜台。

同事把我们带到了一个写着“无托运柜台”，可是这个柜台两边的大字分明写着“东方航空”，我凑到前面一问，确实是东航的柜台，虽然队伍比国航那两串十几个柜台要短，可是没法享受。突然想起来同事有国航的知音卡，如果是银卡就可以享受贵宾区的服务了，国航的贵宾区和普通区面积差不多，不用排太长的队，可惜没用，他的卡级别还不够。没辙，只能去排队了。乍看上去，国航贵宾区之外，有2大排十几个柜台，每个柜台都有数十人在排队，不过转到其中一列柜台的后面，还有一大排将近10个国航的柜台，位置就在海航柜台的对面，那边虽然也排队，但是队伍要比另外2组柜台短一半还多。幸亏有个大姐发现了这个秘密，我跟着她狂奔过去，没几分钟就顺利换好了登机牌。

由于有个朋友即将坐国航的航班去拉萨，短信联络得知他刚到机场，我决定先去看看他，于是我把同事的登机牌交给他们，让他们先走了。其实见朋友一面也就是10分钟的光景，可是等我离开他那里奔向安检队伍的时候，长龙让我感觉窒息，距离飞机起飞已经不到半小时了。到了一个相对短一点的队伍中，偏巧又来了个大姐，他说最左面有个紧急通道，只允许还有20分钟登机的人进去，队伍短了很多。啥也别说，冲吧！冲到那边，果然有这个队伍，我的登机时间是7点10分，把票给一个服务员看了一下，服务员果然放行！紧急通道的速度确实比那动辄50多人的长龙快得多。换了登机牌之后，又是狂奔到25号登机口，路上还顺便买了一份保险。时间居然来得及了。

等我跑到楼下的25号口，又晕了，这里居然有A、B、C、D……一大堆出口，到了中间的柜台问了一下，我应该去25A。该死的机场，就不能在登机牌上印个25A吗？到了25A，这次轮到我人品爆发了，刚确认是不是在这里登机，就开始放人上穿梭巴士了，结果来得本来不算早的我，反而第一个登上了大巴，并且最终比我同事们提早登上了飞机。

流水账写完了，那么就来总结一下在首都机场怎么才能节约时间：
1、换登机牌的时候，如果是电子客票，尽量使用自助终端。自助终端排队的人不超过5人，可惜非电子票不能用。
2、如果是2号航站的东航客人，可以在无托运柜台办理，队伍短一些，国航的柜台有好几排，海航对面的那排，除了团体柜台之外，也有好几个针对散客的柜台，很多人并不往那边走，其实这和超市结帐排队类似，把所有柜台都走一遍再决定在哪个柜台办手续，这样也许能节约不少时间。当然如果你是国航的贵宾，走贵宾通道好了。
3、如果是1号航站的南航客人，登机牌可以在来机场之前自己上网打印，这样就可以直接安检了，节约的时间更多。别的航空公司能不能做到这一点，我还不太清楚。
4、安检的时候，如果你的飞机还有20分钟左右就要起飞了，那就赶紧去安检紧急通道！
5、航站入口有免费的航站楼地图，拿一份！机场里面找不到路了，马上找人问！巨无霸一样的首都机场太容易迷路，一旦走错了路，不知道要浪费多少时间呢。

最后贴张和主题关联度不高的照片，这是我和那个去西藏登山朋友在首都机场2号航站楼的合影。他有幸参加了“2007地球第三极珠峰大行动”，当时他正在准备前往西藏。他的blog地址是http://sports.sohu.com/s2007/9687/s249966368/index.shtml，有兴趣的朋友也可以去看看。


拍摄这张我和王超的合影已经7点07分了，我乘坐的航班理论上还有3分钟开始登机

防灾就要有备无患：看日本海啸警报和麦莎台风袭京

前天晚上，全球各大媒体纷纷跟进了一条突发新闻：日本北方千岛群岛发生里氏8.1级大地震，日本气象厅发布了北海道及本州各县的海啸警报和注意报（级别低于警报的预报），并且公营的日本放送协会电视台（NHK）中断了正常的节目，全力直播北海道各港口的实况。
其实看到了他们的警报，除了俄罗斯人迹罕至的鄂霍次克海，有2米的海啸之外，最严重的北海道东部也只是1米高的海啸警报，其他地区，仅仅是0.5米的注意报，并且实际发生的2波海啸，最高的浪也只不过是0.4米而已，可以说日本这次也和当年袭击北方的台风麦莎一样，有点虚惊一场的意味。

当0.4米的海啸袭击到北海道的时候，欧美媒体的新闻快讯标题纷纷改成了“大地震引发小海啸”。不知道日本国内是不是也像麦莎和北京擦肩而过之后一样，纷纷炮轰气象厅，称其小题大做，预报的过分。但是无论是台风还是海啸，这都是天灾，并且是有一定预报可能性的天灾，一旦有发生这类灾情的可能性，就应该有备无患，发出计算出本次灾害最高可能的预警。

麦莎袭京的时候，对于并不了解台风的北方的气象台站来说，对同样几乎没有面对过台风的北方大都市发出这样的预警，可以说是不过分的。北京本来就是一座对于恶劣天气没什么办法的城市。小雪、中雨足以使交通瘫痪，麦莎台风虽然没有真正袭击到北京，但是起码是有备无患，一旦真的出现了预报中可能出现的最强的降雨，北京人民又能怎么说呢？本来天气预报就是不可能计算准确的。

而日本虽然对地震的防御能力很强，对海啸的预警系统也很完备，但是毕竟面对几十分钟到几小时后就会袭来的大浪，人们所能做的除了逃亡到高地之外，丝毫没有办法，那么把可能出现的灾情预报出来，自然也不是什么过分的事情。毕竟人命最高，有备无患才是最重要的。

让我晕头的北京街道名称

通信地址用的沈阳地名，命名规则很简单，只有3类：街（南北走向）、路（东西走向）和巷（支路）。巷有编号的，也有取名的。

比如：和平北大街、市府大路、光荣街55号巷、中街路鼓楼巷等等。

但是上次在北京看到的街道名字，简直让我头晕，

首先是叫街、路的地方，和街道走向无关——长安街是东西走向，西单北大街又是南北走向，东三环西路是南北的，东三环北路就是东西的。

其次除了街、路，还有别的命名方法，叫某某胡同，某某巷，某某条，实在是让人晕。西单一带，就有什么大木仓胡同，大木仓一巷，东城西城还有多少多少条的小胡同。

这还没算结束，我还看到了一些特殊命名的地方，比如“京畿道”。

北京太大，历史也太悠久，让我晕头转向的东西，实在太多太多。

迷失首都机场

10月26日中午，北京的事办完了，可以回家了。

从西单坐机场大巴到了首都机场，进了2号航站楼。和沈阳机场相比，北京机场简直是人山人海，连发各种酒店、机票打折卡的都比沈阳多得多，胡乱接了一堆广告，我就奔向南方航空的柜台——一打听，最早去沈阳的航班6点钟！天哪，才2：10分啊！不死心的我又去找问讯柜台，服务小姐说，有个2：55的航班，时间可能来不及，不过在1号航站楼，有近10分钟的路。没办法，跑吧。跑到1号楼，却发现那里只有南方航空一家！而服务台的人说，最早的航班要到晚上7点！

晕。又跑回2号楼，问国航售票的，结果是最早的航班——南方航空，7点，下一班，国航7：15，南航打折，国航原价。

这一通折腾，把我累得直咳嗽，只见我站在2号航站楼的正中间，一个劲地咳嗽，腰弯得跟虾米似的，中国人外国人等飞机的买机票的打扫卫生的发广告的，一群人盯着我看，我也管不了那么多了，根本控制不住自己的嗓子。一通五分钟的干咳结束，我有点后怕——这要是去年，不得把我当非典抓起来啊？

咳嗽累了，算了，还是买南航吧，虽然票价差不多，但是能早回家15分钟也好。

买完机票买保险，说到保险，其实就是为了安心罢了。谁也不指望能真的获得理赔，上面的变态条款也说了，植物人赔多少钱，缺胳膊少腿赔多少钱，瞎了眼多少钱，掉了手指头还得分是哪个指头，如果你命不好，掉了无名指或者小指……一分钱不赔！

首都机场卖保险的小姐也够狠毒的，竟然说推荐我买80元的保险，我说就买20，她还说现在一般最少也买60……为了对付这个小姐，我只好说只有20元的保险才能报销，多了是不行的。结果……小姐又来劲了，“那您一次买一年的保险怎么样？”晕。这年头，推销的人就是狠。好说歹说卖给我20元的保险了。这时候又来一大姐买保险，旁边柜台的保险小姐也是建议这个大姐买80元的保险。大姐也比我泼辣多了：“你就告诉我现在还有没有20元的保险！”卖保险的：“现在的指导价格已经变了，您可以到里面看看，如果您买80元保险，可以获得160万的理赔呢。”大姐：“我跟你说，我就是买个安心，谁要那160万理赔，我自己也花不着，你咒我死是不是？痛快告诉我还有20的没？有我就买，没有我就不买了。”别说，大姐这套还真灵，20元保险也被她搞定了。这帮卖保险的啊。不能忍了。

买完这堆东西，只不过3：00，剩下的4个小时怎么打发啊。想想南方航空的航班要再到1号楼……又溜达到半公里之外的1号楼，见到了一个肯德基！哇，终于有价位能接受的地方了。在里面呆着，看到不少空姐，遗憾的是，按照我们大学时候的标准，这些空姐也就是5-6分，甚至还有4分的……

在肯德基捱到6：00，去办登机手续，结果发现下手完了，小姐把我安排到了第34排……麦道飞机的最后一排。

痛苦啊，去安检吧。沈阳机场安检就够严格的了，不想北京机场更严格！又是过安检门，又是把手机、数码相机、钥匙、钱夹、都要拿出来……即便如此，金属探测器还是一个劲嘟嘟响。安检小姐就不停地用探测器在我身上划来划去……我有点不能忍了：“我的腰带扣是金属的……”还没等我说“用不用把腰带解下来”，小姐就红了脸，放我过去了。我就纳了闷了，我也不帅啊，怎么这个能打五分的小姐不肯放过我？

6;20，终于到了候机的地方，不怪售票小姐后来说最早的航班是7点，而不是6点了，6点的航班飞机没能飞回来，推迟到7：30了，推迟的时间太久，那个航班的乘客正在领盒饭吃。而这个7点的航班飞机也没飞回来，直到6：50，飞机才接上廊桥，7：15才放我们登机。早知如此，不如买国航的航班了。

上了廊桥，又登上了麦道90，又见到了熟悉的《华商晨报》和《辽沈晚报》，又看到了沈阳的蓝色降温警报……终于坐到了最后一排，挨着厕所，不挨窗户的狭小座位，终于，离开了巨无霸一样让人迷失其中的首都机场。

坐飞机记

说来也够屯的。我近二年去过这么多次场，却不是送人，就是接人。有一次我还是走的贵宾通道，到候机楼内部接人，但是……我居然没做过飞机！

终于有了机会坐飞机去北京出差了！。经我手的机票也不少了，这次终于有上面写着自己名字的机票了。

10月25日，坐飞机去北京的当天，正赶上沈阳降温，早晨，顶着风到了机场，又赶上南方航空的飞机没有对接上廊桥，不得以又要在寒风中搭大客车走了一段，又通过舷梯才登上南航的麦道90——好容易坐一次飞机，竟然是破麦道。

飞机起飞了，按理说第一次坐飞机的我应该有一种兴奋感，但是不知道是我的思想准备作得过于充分，还是近来压抑得变了形的性格让我喜怒不形于色，只是在飞机升空的一瞬间，心中划过了转瞬即逝的兴奋，之后的感觉就和坐大客车没什么不一样了。

可能是我对于麦道客机好感不够，过于充分的对可能出现的颠簸做出了生理上的预警，当飞机向右向上倾斜地飞翔，空姐通过广播播报飞机遇到气流的时候，我反倒是暗自笑了——原来所谓的颠簸不过于此啊！

真正的烦恼其实不在这里，而是在飞机降落的时候。我的耳朵有点受不了那种带来超重的加速度，只觉得耳朵里面有什么东西在顶我的鼓膜。我张着嘴，堵着耳朵，却丝毫没有缓解这种剧痛的迹象。我心中暗想：还是80年代爷爷坐飞机时的航空服务好，起码有点口香糖让你嚼嚼，这南航的破航班，除了一小袋花生米和一小杯饮料，外加一张湿巾，没别的什么服务了。

沈京航线不长，1个小时，飞机就降落在了北京首都机场。雨中的北京，正遇到寒潮来袭，就这样，在瑟瑟的秋风中，我的首次飞行之旅结束了。